“رينو” تستهدف مبيعات مليار يورو من “الاقتصاد الدائري” بإعادة التدوير والإصلاح

كتب – حمدي المصري

قال لوكا دوميو، الرئيس التنفيذي لشركة رينو، إن شركته تسعى لتحقيق أكثر من مليار يورو (1.20 مليار دولار) من مبيعات ما يُطلق عليه “الاقتصاد الدائري” بتحويل مصنعها في فلين خارج باريس إلى مركز للأبحاث وإعادة التدوير والإصلاح.

وقال لوكا دوميو، في تصريحات لوكالة رويترز، “طموحنا أن نحقق بحلول 2030 مزيدا من الإيرادات من إعادة التدوير والإصلاح في المصنع بأكثر مما نحققه من تجميع السيارات هناك.. وأن نولّد أكثر من مليار يورو من الاقتصاد الدائري”.

ويتجاوز ذلك 2% من إجمالي مبيعات رينو في 2020، حيث تعلن المجموعة نتائج مبيعات الربع الأول من العام يوم الخميس المقبل.

وفي العام الماضي، أكدت رينو عزمها وقف تجميع السيارات في فلين وتحويله إلى مركز للأبحاث وإعادة التدوير والإصلاح بحلول 2024 في خطوة لإنقاذ وظائف الداوم الكامل في المصنع.

وقالت رينو التي تمنى بخسائر إنها تسعى لتوظيف 3000 شخص في الموقع المحدث بحلول 2030.

يذكر أن التداعيات الاقتصادية لفيروس كورونا أدت إلى خسائر قياسية لمجموعة “رينو” ، بلغت ثمانية مليارات يورو في 2020، وإضافة  إلى أزمة كورونا، تكبدت المجموعة الفرنسية خسائر بلغت 4,9 مليارات يورو بسبب ما شهدته شريكتها اليابانية “نيسان” التي تملك “رينو” 43% منها.

وتسعى “رينو” إلى تحسين ربحيتها عبر التعويض عن تراجع مبيعاتها بتوفير الأعباء المالية وفق خطة إستراتيجية أعلنتها في يناير.

وكانت المجموعة قد تكبدت خسائر بلغت 7.3 مليارات يورو في النصف الأول من 2020 في ظل أزمة كوفيد-19، لكنها حدت من خسائرها في النصف الثاني بتكبدها خسائر بـ660 مليون يورو فقط، وتراجع حجم مبيعاتها بنسبة 8,9 % إلى 43,5 مليار يورو.

وجاء في بيان صادر عن “رينو” أن حجم مبيعاتها انخفض خلال العام الماضي بنسبة 21,3 %، موضحة أنها باعت أقل من ثلاثة ملايين سيارة في قطاع يشهد انهيارا حادا.

لكن على الرغم من النتائج السيئة للعام الماضي، تمكّنت “رينو” من تسجيل هامش تشغيلي نسبته 3,5 % في النصف الثاني من 2020، وهو ما اعتبرته “خطوة أولى على مسار تعافي المجموعة”.

وأكد الرئيس التنفيذي للمجموعة لوكا دي ميو في مؤتمر صحفي أن “عام 2021 سيشكل على الأرجح تحديا جديدا، لكنّنا اتخذنا التدابير اللازمة”، مضيفا “نتوقع مفاجآت سارة في الفصل الثاني”.

وتعتبر “رينو” أن النقص الحاد في المكوّنات الإلكترونية الآسيوية الذي يعاني منه الاقتصاد العالمي قد يؤخر إنتاج مئة ألف سيارة، حتى وإن تم استدراك النقص في الإنتاج في النصف الثاني من العام، خصوصا عبر فتح مصانع في الصيف.

وتهدف خارطة الطريق التي وضعها دي ميو إلى إيجاد هامش تشغيلي نسبته 3 % بحلول العام 2023، وهو هدف تم بلوغه في النصف الثاني من العام 2020.

وتحاول المجموعة تحسين أوضاعها من خلال خطة تلحظ تخصيص نصف الطرازات الـ24 التي تعتزم إصدارها بحلول العام 2025 للسيارات الصغيرة ولفئة “سيدان”، وهما فئتان مربحتان تراجعت فيهما “رينو”.